Omegna, al via i lavori per la riqualificazione di largo Cobianchi

Sono partiti i lavori per la riqualificazione di largo Cobianchi, inseriti nel progetto del Bando Emblematico. In questa prima fase il cantiere è davanti al municipio in piazza XXIV Aprile, mentre successivamente si sposterà verso l'area dei giardini.  Nella fase due, dal 2 al 23 novembre, tutta l'area del golfo sarà chiusa al traffico. Parallelamente, per ovvi motivi legati alla circolazione, sarà riaperta la ztl in via Alberganti e via Cavallotti. I mezzi di soccorso, le forze dell'ordine, i residenti e gli addetti  adibiti al carico e scarico merci delle attività commerciali site nella zona chiusa al transito, potranno accedere alle vie limitrofe la chiusura e percorrere anche in doppio senso di marcia i diversi tratti. La scelta finale dell'amministrazione è stata di procedere con l'asfalto colorato al posto dei cubetti di porfido, il che ha suscitato le perplessità della minoranza."  A suo tempo- cosi il consigliere Corbetta- ero stato favorevole alla posa dell'asfalto  in via Mazzini durante l’amministrazione Marchioni: in determinate arterie viarie e contesti di scorrimento, l'asfalto presenta indubbi vantaggi funzionali. Ma tra questi vantaggi non c'è mai stata, e mai ci sarà, la resa estetica.Omegna oggi ha un disperato bisogno di bellezza, di cura del dettaglio, di scelte architettoniche ambiziose che ne valorizzino il patrimonio storico e paesaggistico. Largo Cobianchi non è una strada periferica qualsiasi: è il punto centrale della città. La scelta della Giunta appare come una classica scorciatoia di comodo: coprire e asfaltare costa meno fatica, riduce gli interventi manutentivi futuri nell'immediato, ma penalizza in modo irrimediabile la qualità percettiva dello spazio pubblico. Chiamarlo "asfalto colorato con cromie simili al porfido" non cambia la sostanza: resta una colata di bitume stesa sopra la storia e l'identità del nostro centro, proprio davanti al lago. Se davvero si voleva riqualificare un'area così prestigiosa e degradata dall'usura, bisognava avere il coraggio e la visione di investire sul ripristino a regola d'arte del materiale lapideo e del porfido, garantendo una posa solida e duratura all'altezza del passaggio veicolare- la chiosa di Corbetta.